为越野人民服务 试驾FJ酷路泽对比牧马人

　　在平坦的公路上的牧马人逐渐显现出动力性方面的劣势。与FJ酷路泽同样的起跑线，同样是油门一脚到底，与发动机的咆哮声相比，牧马人的提速显得有点过于“稳重”。同样的情况也发生在高速路上，简单的超车动作牧马人做起来也有些吃力，再加上4挡自动变速器的响应稍慢，即便是狂踩油门也无法在短时间内获得更大的加速度，只能看着仪表盘上平均油耗的数值一点点增加。

     

　　相比之下，FJ酷路泽的动力核心无论在技术上还是在能力上都是牧马人所不及的。具有VVT-i技术的4.0 L 24气门双顶置凸轮轴发动机（1GR-FE）拥有179 kW和376 N?m的成绩，与国产普拉多（1GR）的技术参数相同，而FE布局属于窄角度进排气门夹角设计，偏重的是燃油经济性。踩下油门的瞬间，发动机“轰”的一声使人想起兰德酷路泽和普拉多都拥有同样的“发飚”前的提示音。由于动力上的巨大差异，牧马人遇到的动力问题对于FJ酷路泽来说显得轻松多了，同样的情况下FJ酷路泽的吼声明显效率更高。在5挡自动变速器的配合下，起步的瞬间甚至可以感受到推背感，高速超车时发动机也能将油门的指示在短时间内转化为速度的提升。

　　在舒适性方面，FJ酷路泽对于城市路况也作了较为全面地考虑，作为land cruiser家族的一员，FJ酷路泽使用的是与land cruiser120（普拉多）同样的悬架系统，198 mm行程的前双横臂式独立悬架在舒适性方面起到了至关重要的作用，而231 mm行程的后四连杆整体桥式悬架系统则保证了FJ酷路泽的越野性能，而且前后悬架都采用了双管减振器，对于车辆在极端路况下车身产生的大幅度颠簸摇摆起到良好的缓冲作用，城市中相对细小的颠簸自然不成问题。

　　加长轴距的4门版牧马人与FJ酷路泽比拼越野性能，就像美国拳王与日本相扑选手之间的较量，一个是高大威猛、另一个则在魁梧中显得更为灵巧，在相似的接近角与离去角下，牧马人2 947 mm的超长轴距，会在较为特殊的地形下对其通过性造成一定影响，482.6 mm的最大涉水深度也与FJ酷路泽698 mm相去甚远，但是253.2 mm的最小离地间隙是FJ酷路泽所不能及的，最终结果应该是平分秋色。

　　试驾感受

　　同为越野强者的牧马人和FJ酷路泽，在不同风格下拥有的是一样令人冲动的外形。牧马人的越野性能要比FJ酷路泽更出色一些。但是FJ酷路泽更加优异的动力性、舒适性，使它在面对城市生活时也可以比较轻松的应对。越野车的本质、超高油耗以及不菲的价格，也决定了它们最终的所有者只能是同时拥有时间、金钱与越野情结的那一小撮人，面对截然不同的驾控感受，绝对不会有在二者之间犹豫不决的事情发生。